Українські та міжнародні зернотрейдери, а також переробні компанії звернулися до держави із закликом офіційно підтвердити наявність загроз для судноплавства українським морським коридором. На думку бізнесу, таке рішення дозволить застосовувати положення про форс-мажор і мінімізувати ризики невиконання експортних контрактів.
Судновласники відмовляються заходити до українських портів
За інформацією учасників ринку, після серії російських атак на портову інфраструктуру та цивільні судна більшість судновласників припинили розглядати рейси до українських портів.
Частина суден, які вже перебували поблизу українського узбережжя, також відмовилася заходити до портів.
Одночасно за останні два тижні ставки фрахту для суден, що працюють на українському напрямку, зросли у 2–3 рази. Водночас навіть у випадках, коли власники суден погоджувалися виконати рейс, капітани нерідко відмовлялися виходити в українські порти через безпекові ризики.
Експортери побоюються зриву контрактів
Найбільші ризики виникають для контрактів, укладених на умовах CIF, коли саме продавець відповідає за організацію морського перевезення та доставку товару до порту призначення.
Передусім це стосується поставок української пшениці та ячменю до країн Північної Африки, зокрема Алжиру, Марокко, Тунісу та Єгипту.
Учасники ринку зазначають, що повідомлення про обстріли саме по собі не є достатньою підставою для перегляду контрактних зобов’язань, оскільки війна триває вже понад чотири роки. Саме тому бізнес наполягає на офіційному підтвердженні державою факту існування загроз для роботи морського коридору.
Бізнес просить визнати форс-мажорні обставини
У разі відсутності такого рішення трейдери ризикують не лише понести значні фінансові втрати через невиконання контрактів, а й потрапити до так званих чорних списків імпортерів, що може негативно позначитися на репутації України як надійного постачальника зерна.
Українська зернова асоціація (УЗА) закликає державу офіційно визнати наявність ризиків для судноплавства українським морським коридором. На думку асоціації, це дозволить експортерам аргументовано посилатися на форс-мажорні обставини під час переговорів із покупцями щодо перегляду або скасування контрактів.
В УЗА повідомили, що відповідне звернення вже було направлене до державних органів, однак відповіді поки що не отримано.
Погіршення безпекової ситуації вже впливає на бізнес
Посилення ризиків для морської логістики вже позначається на роботі українських компаній. Зокрема, група Allseeds раніше повідомила про призупинення операційної діяльності в Одеській області через загрозу для працівників і виробничої інфраструктури.
Нагадаємо, у грудні 2025 року внаслідок російського удару був пошкоджений термінал Allseeds із перевалки рослинних олій, що призвело до втрати значних обсягів продукції.
На тлі триваючих атак учасники ринку наголошують, що оперативне рішення щодо офіційного визнання ризиків для судноплавства може стати важливим інструментом для захисту українських експортерів та збереження їхніх позицій на міжнародних ринках.
